Σε τροχια υλοποίησης το φράγμα Χαβρία στην Χαλκιδική!!!
Ξεκινά στο ΣΔΙΤ για το μεγάλο έργο, το 2025 η υλοποίηση του.
Επτά νέα έργα μέσω Σύμπραξης Δημόσιου με Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) είναι έτοιμο να προκηρύξει μέσα στο επόμενο διάστημα το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Πρόκειται για έργα συνολικού ύψους 1 δισ. ευρώ, τα οποία διεκδικούν οι μεγάλοι κατασκευαστικοί Όμιλοι της χώρας και αναμένεται μέσα στο επόμενο διάστημα να φανεί ποιές από αυτές τις συμβάσεις θα εντάξουν στο ανεκτέλεστο τους.
Πρόκειται για το Φράγμα Χαβρία προϋπολογισμού 86 εκ. ευρώ, ένα εμβληματικό έργο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών καθώς είναι το πρώτο φράγμα που υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ.
Τα τρία σχήματα που συμμετέχουν στη δεύτερη φάση του έργου είναι:
1. ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Τ.Ε.ΧΡΟΝΙΑ.Δ.ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ.
2. ΕΝΩΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΙΝΤΡΑΚΑΤ -SUEZ EAU FRANCE S.A.S- ΕΥΑΘ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Α.Ε.
3. ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε.
Το έργο, σύμφωνα με τα δεδομένα του υπουργείου, θα καλύψει τις υδρευτικές ανάγκες του 33% του συνολικού αναγκών της Χαλκιδικής, δηλαδή το ένα τρίτο του νομού.
Ο χρόνος κατασκευής του έργου θα διαρκέσει τρία έτη και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2025, λύνοντας μεγάλο μέρος των υδρευτικών αναγκών της Χαλκιδικής ειδικά κατά τους θερινούς τουριστικούς μήνες.
Το επόμενο έργο που μπαίνει στην τελική ευθεία είναι η μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή και τεχνική διαχείριση των δύο ομάδων επτά και έξι περιφερειακών κέντρων επιχειρήσεων της Πολιτικής Προστασίας (ΠΕΚΕΠΠ).
Ήδη στο διαγωνισμό έχουν προκριθεί πέντε σχήματα. Πρόκειται για τα σχήματα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, ΑΒΑΞ, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ ΑΕ – ΑΤΕΣΕ ΑΕ, INTRAKAT. Πρόκειται για έργο συνολικού προϋπολογισμού 163 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 131,5 εκατ. ευρώ), το οποίο χωρίζεται σε δύο ομάδες: στην Περιοχή Α περιλαμβάνονται επτά ΠΕΚΕΠΠ στις Περιφέρειες Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης, Κεντρικής Μακεδονίας, Δυτικής Μακεδονίας, Θεσσαλίας, Ηπείρου, Βορείου Αιγαίου και Ιονίων Νήσων κόστους 70,8 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) και στην Περιοχή Β που περιλαμβάνονται έξι ΠΕΚΕΠΠ στις Περιφέρειες Αττικής, Στερεάς Ελλάδας, Δυτικής Ελλάδας, Πελοποννήσου, Κρήτη και Νοτίου Αιγαίου, κόστους 60,7 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).
Στην υποβολή των οικονομικών προσφορών περνά το το έργο για τις νέες κτιριακές εγκαταστάσεις της Γενικής Γραμματείας Υποδομών στην οδό Πειραιώς, για το οποίο έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον τα σχήματα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΒΑΞ, η Κ/Ξ Μυτιληναίος-Dimand η Κ/Ξ Intrakat-Redex, η Κ/Ξ ΤΕΚΑΛ-JCC SAL και Μηχανική. Το έργο είναι προϋπολογισμού 139,59 εκατ. ευρώ.
Επτά Όμιλοι και κοινοπραξίες αναμένεται να κονταροχτυπηθούν στο διαγωνισμό για την “ΑΝΕΓΕΡΣΗ ΔΙΚΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΓΑΡΩΝ ΕΔΕΣΣΑΣ, ΣΕΡΡΩΝ, ΚΙΛΚΙΣ ΚΑΙ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΔΙΚΑΣΤΙΚΟΥ ΜΕΓΑΡΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΥΤΩΝ”, μέσω του μοντέλου ΣΔΙΤ, εκτιμώμενης αξίας ύψους 120 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ).
Στην α’ φάση, δηλαδή της εκδήλωσης ενδιαφέροντος, έδωσαν το παρών η ΑΒΑΞ, η ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η κοινοπραξία Μυτιληναίος-ΑΤΕΣΕ, το κοινό σχήμα INTRAKAT-REDEX, η Μηχανική και η ένωση εταιρειών ΤΕΚΑΛ-JCC.
Σε διαγωνιστική φάση εισέρχεται το έργο της ύδρευσης των Νομών Πρέβεζας – Άρτας – Λευκάδας, που περιλαμβάνει έργα υδροληψίας, κατασκευή μεγάλων αγωγών μεταφοράς νερού, αντλιοστασίων και έργα ταμίευσης για την αποθήκευση και διανομή νερού.
Πρόκειται για έργο με υπερτοπικό χαρακτήρα, καθώς αναμένεται να καλύψει τις υδρευτικές ανάγκες σε περιοχές των Δήμων Αρταίων, Νικολάου Σκουφά, Ζηρού και Πρέβεζας στην Περιφέρεια Ηπείρου, Λευκάδας και Μεγανησίου στα Ιόνια νησιά, και Ακτίου – Βόνιτσας στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 133 εκατ εθρώ.,
Τέλος μέσα στο επόμενο διάστημα αναμένεται ο διαγωνισμός για το φράγμα Μπραμιανού και το Φράγμα Πλατύ, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ και 130 εκατ. ευρώ αντίστοιχα.
Στην τελική του ευθεία μπαίνει το μεγάλο έργο του φράγματος του Χαβρία στη Χαλκιδική, καθώς αναμένεται να συμβασιοποιηθεί μέσα στο 2022 και να ολοκληρωθεί μέσα στο 2025, όπως επισημαίνει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Όπως τονίζει σε ανάρτησή του ο υφυπουργός Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης, «το φράγμα Χαβρία στη Χαλκιδική, προϋπολογισμού 86 εκ. ευρώ, περνάει πλέον στη Β’ Φάση και θα συμβασιοποιηθεί μέσα στο 2022. Πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών καθώς είναι το πρώτο φράγμα που υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ, σύμφωνα με τη δέσμευσή μας να αξιοποιήσουμε, χωρίς δογματισμούς, τα εργαλεία που μας δίνονται. Επίσης, το φράγμα Χαβρία συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα έργων ΣΔΙΤ του Υπουργείου μας που βρίσκονται σε διαδικασία διαγωνισμού, συνολικού προϋπολογισμού 1,73 δισ. ευρώ. Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών πετυχαίνουμε στην πράξη τη μεγάλη ώθηση στην ανάπτυξη αλλά και την επίλυση σημαντικών, τοπικών προβλημάτων καθώς το έργο θα καλύψει τις υδρευτικές ανάγκες του 33% των συνολικών αναγκών της Χαλκιδικής».
Το σημαντικό και πολυαναμενόμενο στη Χαλκιδική φράγμα έχει τρεις υποψήφιους αναδόχους στη δεύτερη φάση που τρέχει και αναμένεται να ολοκληρωθεί στο δεύτερο τρίμηνο του 2022, με τη σύμβαση με τον ανάδοχο να υπογράφεται εντός του επόμενου έτους.
Το έργο, σύμφωνα με τα δεδομένα του υπουργείου, θα καλύψει τις υδρευτικές ανάγκες του 33% του συνολικού αναγκών της Χαλκιδικής, δηλαδή το ένα τρίτο του νομού.
Πιο συγκεκριμένα αφορά στην ύδρευση των Δημοτικών Ενοτήτων Πολυγύρου και Ορμυλίας του Δήμου Πολυγύρου, Κασσάνδρας και Παλλήνης του Δήμου Κασσάνδρας, Σιθωνίας και Τορώνης του Δήμου Σιθωνίας, καθώς και στις Τοπικές και Δημοτικές Κοινότητες Αγ. Μάμαντα και Νέας Ποτίδαιας της Δημοτικής Ενότητας Μουδανιών του Δήμου Νέας Προποντίδας και την Τοπική Κοινότητα Πυργαδικίων της Δημοτικής Ενότητας Παναγιάς του Δήμου Αριστοτέλη.
Ο χρόνος κατασκευής του έργου θα διαρκέσει τρία έτη και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2025, λύνοντας μεγάλο μέρος των υδρευτικών αναγκών της Χαλκιδικής ειδικά κατά τους θερινούς τουριστικούς μήνες.
ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ
Η Χαλκιδική είναι μια περιοχή η οποία δεν διαθέτει ποιοτικές ποσότητες νερού οι οποίες να μπορούν να καλύψουν επαρκώς τις ανάγκες της. Το πρόβλημα γίνεται ακόμα πιο έντονο κατά τους θερινούς μήνες, εξαιτίας της κορύφωσης της τουριστικής κίνησης. Η Περιφερειακή Ενότητα Χαλκιδικής των 110.593 κατοίκων θεωρείται ο τέταρτος πιο δημοφιλής εγχώριος τουριστικός προορισμός, και έχει υπολογιστεί ότι έως και 1.300.000 τουρίστες τον επιλέγουν ως τόπο των διακοπών τους κατά την περίοδο Ιούλιο – Σεπτέμβριο. Η σκοπιμότητα κατασκευής του έργου αφορά την ύδρευση των Δημοτικών Ενοτήτων Πολυγύρου και Ορμύλιας του Δήμου Πολυγύρου, Κασσάνδρας και Παλλήνης του Δήμου Κασσάνδρας, Σιθωνίας και Τορώνης του Δήμου Σιθωνίας, καθώς και στις Τοπικές και Δημοτικές Κοινότητες Αγ. Μάμαντα και Νέας Ποτίδαιας της Δημοτικής Ενότητας Μουδανιών του Δήμου Νέας Προποντίδας και την Τοπική Κοινότητα Πυργαδικίων της Δημοτικής Ενότητας Παναγιάς του Δήμου Αριστοτέλη.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΟΦΕΛΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
Το μεγαλύτερο όφελος, όπως αναφέρθηκε και προηγουμένως, είναι ότι το Φράγμα Χαβρία και τα συναφή έργα θα επιλύσουν το χρόνιο πρόβλημα της πρόσβασης των κατοίκων της Χαλκιδικής σε νερό καλής ποιότητας που να είναι επαρκές για τις ανάγκες τους, ειδικά κατά τους μήνες του καλοκαιριού. Μάλιστα, με το έργο αναμένεται να καλυφθούν οι υδρευτικές ανάγκες του 33% του συνόλου των υδατικών αναγκών της Χαλκιδικής. Έτσι, θα αναβαθμιστεί το προσφερόμενο τουριστικό προϊόν της περιοχής με τη διασφάλιση πόσιμου νερού ως μέτρο περαιτέρω τουριστικής ανάπτυξης. Με τη σειρά της, η τουριστική ανάπτυξη συνεπάγεται και οικονομική ανάπτυξη τόσο για τη Χαλκιδική, όσο και για την Ελλάδα γενικά. Τα οφέλη για την κοινωνία και την οικονομία της περιοχής θα είναι μεγαλύτερα, μιας και θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας για την περάτωση του έργου.
ΠΩΣ ΤΟ ΕΡΓΟ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
Η Χαλκιδική είναι μια περιοχή με μεγάλες ανάγκες σε νερό, όχι μόνο εξαιτίας του τουριστικού χαρακτήρα που έχει, αλλά και εξαιτίας των δραστηριοτήτων του πρωτογενούς τομέα. Οι δύο αυτές μεγάλες δραστηριότητες είναι υπεύθυνες για την υπεράντληση των υδάτων της περιοχής η οποία -με τη σειρά της- έχει οδηγήσει σε υφαλμύρωση των υπόγειων υδατικών συστημάτων. Το Φράγμα Χαβρία θα συμβάλει στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος, μιας και η κατασκευή του θα βελτιώσει τη χημική κατάσταση των υπόγειων υδατικών συστημάτων. Επίσης, το έργο θα συμβάλει και στη βελτίωση της κατάστασης των υπηρεσιών ύδρευσης και των υπόγειων υδάτων στον κάτω ρου του Ολύνθιου ποταμού, στον οποίο έχει καταγραφή πτώση της στάθμης εξαιτίας της υπεράντλησης.
ΟΦΕΛΗ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ
Το Φράγμα Χαβρία θα υλοποιηθεί με ΣΔΙΤ, κάτι που σημαίνει ότι το Δημόσιο δεν επιβαρύνεται αμέσως διαθέτοντας ιδίους πόρους, ούτε καταφεύγοντας στον δανεισμό για την κατασκευή του έργου. Ταυτόχρονα, το έργο μπορεί να αποπληρωθεί σε ικανό χρονικό ορίζοντα, δίνοντας τη δυνατότητα στο Δημόσιο να διοχετεύσει τους διαθέσιμους δημοσιονομικούς του πόρους σε άλλους τομείς άσκησης πολιτικής, οι οποίοι χρήζουν άμεσης προσοχής.
Ο ΙΦΣ αναλαμβάνει τους κινδύνους που αφορούν την κατασκευή, την καλή λειτουργία και τη συντήρηση του έργου, με αποτέλεσμα να μην αναλαμβάνει όλους τους κινδύνους το Δημόσιο. Τέλος, από την χρηματοοικονομική ανάλυση που έχει γίνει, προκύπτει ότι το έργο θεωρείται βιώσιμο και μπορεί να χρηματοδοτηθεί από τις τράπεζες.Με λίγα λόγια, το Φράγμα Χαβρία είναι ένα έργο ζωτικής σημασίας, το οποίο θα δώσει τέλος στο πρόβλημα της λειψυδρίας που αντιμετωπίζει εδώ και πολλά χρόνια η Χαλκιδική, με οφέλη τόσο για την τοπική κοινωνία και οικονομία, όσο και για το περιβάλλον της περιοχής που έχει υποβαθμιστεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια.
