Πέτρος Παππάς: Χωρίς οδική σύνδεση το Λιμάνι Θεσσαλονίκης – Ασφυκτική πίεση στη δυτική πόλη
Κοινοβουλευτική ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κατέθεσε ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής Πέτρος Παππάς, φέρνοντας στη Βουλή το σοβαρό πρόβλημα της ημιτελούς και ανενεργής οδικής σύνδεσης του Λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό οδικό δίκτυο, ένα ζήτημα που επιβαρύνει καθημερινά τη δυτική Θεσσαλονίκη.
Παρά τη στρατηγική σημασία του έργου για την πόλη και την τοπική οικονομία, η σύνδεση παραμένει ανολοκλήρωτη εδώ και χρόνια. Μόνο τμήμα του έργου δημοπρατήθηκε, ενώ σοβαρά ζητήματα απαλλοτριώσεων και ιδιοκτησιακού χαρακτήρα δεν επιλύθηκαν ποτέ. Μετά την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού σε ιδιωτική εταιρεία, το έργο έμεινε εκτός της σύμβασης παραχώρησης, χωρίς σαφή φορέα υλοποίησης.
Την ίδια στιγμή, το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης επεκτείνεται και ενισχύει τον ρόλο του ως διαμετακομιστικός κόμβος της Βόρειας Ελλάδας και των Βαλκανίων, χωρίς όμως την αναγκαία οδική υποδομή. Καθημερινά, εκατοντάδες φορτηγά διοχετεύονται στο ήδη κορεσμένο οδικό δίκτυο της δυτικής πόλης, δημιουργώντας κυκλοφοριακή ασφυξία, αυξημένο κίνδυνο ατυχημάτων και επιβάρυνση των τοπικών υποδομών.
«Η δυτική Θεσσαλονίκη πληρώνει το τίμημα της κυβερνητικής αδράνειας. Δεν είναι δυνατόν ένα λιμάνι που αναπτύσσεται να λειτουργεί χωρίς βασική οδική σύνδεση με το εθνικό δίκτυο. Πρόκειται για ζήτημα ασφάλειας, ποιότητας ζωής και ισόρροπης ανάπτυξης της πόλης», δήλωσε ο Πέτρος Παππάς.
Με την ερώτησή του, ο Βουλευτής ζητά ξεκάθαρες απαντήσεις για το ποιος έχει σήμερα την ευθύνη του έργου, γιατί δεν εντάχθηκε στη σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού και αν υπάρχει συγκεκριμένο σχέδιο, χρηματοδότηση και χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωσή του.
ΕΡΩΤΗΣΗ
ΠΡΟΣ: Τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών
ΘΕΜΑ: Αδιέξοδο στην οδική σύνδεση του Λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό οδικό δίκτυο
μετά την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού
Κύριε Υπουργέ
Το έργο της οδικής σύνδεσης του Λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό οδικό δίκτυο, το οποίο είχε αναλάβει η «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.», παραμένει μέχρι σήμερα ημιτελές και ανενεργό, παρά τη στρατηγική του σημασία για τη λειτουργία του λιμανιού, την εθνική οικονομία και τηνεφοδιαστική αλυσίδα της χώρας.
Μόνο τμήμα του έργου δημοπρατήθηκε, ενώ το υπόλοιπο δεν προχώρησε ποτέ σε φάση δημοπράτησης. Παράλληλα, τμήματα του έργου προσέκρουσαν σε ζητήματα ιδιοκτησιακού χαρακτήρα και απαλλοτριώσεων, με αποτέλεσμα να μη διασφαλιστεί η ολοκλήρωσή του. Μετά
δε την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού σε ιδιωτική εταιρεία, το έργο δεν περιλαμβάνεται στους όρους της σύμβασης παραχώρησης, με αποτέλεσμα να έχει καταστεί χωρίς σαφή φορέαυλοποίησης.
Την ίδια στιγμή, το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης υλοποιεί σημαντικές επενδύσεις και επεκτείνει τη λειτουργία του, όπως η ανάπτυξη της 6ης προβλήτας, χωρίς να διαθέτει επαρκή και άμεση οδική σύνδεση με το εθνικό οδικό δίκτυο. Καθημερινά, εκατοντάδες βαρέα οχήματα εξέρχονται από τον λιμένα και διοχετεύονται στο υφιστάμενο οδικό δίκτυο της δυτικής Θεσσαλονίκης, το οποίο δεν έχει σχεδιαστεί για τέτοιο κυκλοφοριακό φόρτο, με σοβαρές επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια και στις υποδομές.
Μέχρι σήμερα δεν έχει δοθεί σαφής απάντηση ως προς τον φορέα που θα αναλάβει την ολοκλήρωση του έργου ούτε έχει παρουσιαστεί δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης. Χωρίς την άμεση ολοκλήρωση της οδικής σύνδεσης, η περαιτέρω ανάπτυξη του Λιμένα Θεσσαλονίκης παραμένει λειτουργικά ελλιπής.
Επειδή το έργο της οδικής σύνδεσης του Λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό οδικό δίκτυο αποτελεί υποδομή εθνικής και στρατηγικής σημασίας,
Επειδή η μη ολοκλήρωσή του επιβαρύνει σοβαρά την κυκλοφορία και την οδική ασφάλεια στη δυτική Θεσσαλονίκη,
Επειδή η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού πραγματοποιήθηκε χωρίς πρόβλεψη για ένα ημιτελές και απολύτως αναγκαίο έργο,
Επειδή η ανάπτυξη του Λιμένα Θεσσαλονίκης προχωρά χωρίς την αναγκαία οδική υποστήριξη,
Επειδή η απουσία σαφούς φορέα υλοποίησης και χρονοδιαγράμματος συνιστά σοβαρό θεσμικό και αναπτυξιακό έλλειμμα,
Ερωτάται ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών:
1. Για ποιους λόγους δεν ολοκληρώθηκε το έργο της οδικής σύνδεσης του Λιμένα Θεσσαλονίκης με το εθνικό οδικό δίκτυο από την ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.;
2. Γιατί το συγκεκριμένο έργο δεν εντάχθηκε στους όρους της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού και ποιος φέρει την ευθύνη της παράλειψης αυτής;
3. Ποιος φορέας έχει σήμερα την πλήρη αρμοδιότητα και ευθύνη για την υλοποίηση του έργου;
4. Προτίθεται το Υπουργείο να αναλάβει άμεσα πρωτοβουλία για την ολοκλήρωση της οδικής σύνδεσης και με ποια εξασφαλισμένη χρηματοδότηση;
Ο ερωτών Βουλευτής
Παππάς Πέτρος
